Prezes POLREGIO: „W końcu odrobiliśmy ważną lekcję…”. 15 nowych pociągów dla POLREGIO

POLREGIO podpisało w Zielonej Górze umowę na zakup używanych spalinowych zespołów trakcyjnych o wartości 515 mln zł brutto. Przewoźnik zamówił 15 pojazdów z możliwością dokupienia kolejnych 8. Część składów ma obsługiwać połączenia kolejowe w województwie lubuskim. Pierwsze pociągi mogą wyjechać na tory już pod koniec 2027 roku.

Umowa podpisana w Zielonej Górze

W piątek 16 października 2026 roku POLREGIO podpisało na dworcu PKP w Zielonej Górze umowę z firmą Public Transport Service [PTS], która dostarczy używane spalinowe zespoły trakcyjne. Podstawowe zamówienie obejmuje 15 trójczłonowych pociągów, ale kontrakt przewiduje również możliwość zakupu dodatkowych 8 jednostek. Jeśli przewoźnik skorzysta z tego opcji, jego flota powiększy się łącznie o 23 pojazdy.

Zakupione zostaną składy typu TALENT D644.0 oraz Pesa Atribo ATR220M, wyprodukowane na przełomie pierwszej i drugiej dekady XXI wieku.

Każdy pociąg pomieści co najmniej 200 pasażerów. Pojazdy będzie można również łączyć, co pozwoli zwiększyć liczbę miejsc na trasach cieszących się największym zainteresowaniem pasażerów.

Województwo lubuskie jednym z priorytetów

Prezes zarządu firmy POLREGIO, Andrzej Pawłowski
„Bardzo się cieszę, że jesteśmy w Zielonej Górze. Dzisiaj piękna pogoda, bo po kilku latach słońce zaświeciło dla kolei w tym regionie, w regionie lubuskim. Słońce zaświeciło dla POLREGIO. W końcu odrobiliśmy lekcję i gwarantujemy tą jakość, która jest od nas oczekiwana przez pana marszałka, przez naszych pasażerów.”

Nowe pojazdy mają obsługiwać przede wszystkim linie kolejowe, które nie są zelektryfikowane. Jednym z regionów wskazanych jako szczególnie potrzebujący dodatkowego taboru, jest województwo lubuskie w tym m.in. połączenia miedzy Zieloną Górą a Gorzowem Wielkopolskim.

Przypomnijmy, że skala problemów lubuskiej kolei była ogromna. W latach 2023–2024 POLREGIO odwołało w województwie lubuskim 9873 połączenia z przyczyn leżących po stronie przewoźnika. Tylko w 2024 roku na tory nie wyjechało blisko 5120 zaplanowanych pociągów. Jedną z głównych przyczyn była niewystarczająca liczba sprawnych pojazdów. W lipcu 2023 roku spośród 23 składów należących do samorządu województwa aż 13 pozostawało wyłączonych z użytkowania. Część oczekiwała na naprawy i przeglądy.

W 2025 roku zarząd POLREGIO ujawnił wyniki audytu lubuskiego zakładu spółki. Kontrola wykazała poważne nieprawidłowości dotyczące utrzymania pojazdów, organizacji napraw oraz zarządzania taborem. Wśród wskazanych problemów znalazły się opóźnienia przeglądów, niewystarczające kwalifikacje części pracowników oraz niska jakość wykonywanych prac technicznych. W związku z ustaleniami audytu zarząd POLREGIO skierował zawiadomienie do prokuratury i powiadomił Centralne Biuro Antykorupcyjne.

W 2025 roku spośród blisko 70 tysięcy zaplanowanych kursów nie zrealizowano prawie 4 tysięcy, czyli 5,69 proc. wszystkich połączeń. Jeszcze gorzej wyglądały pierwsze miesiące 2026 roku. Od stycznia do sierpnia odwołano około 3500 pociągów, co stanowiło ponad 8 proc. zaplanowanych kursów. Szczególnie trudny okazał się okres letni, kiedy do problemów technicznych dołączyły awarie klimatyzacji.

Za niewywiązywanie się z umowy w 2025 roku i pierwszej połowie 2026 roku samorząd województwa nałożył na POLREGIO kary przekraczające łącznie 9,6 mln zł. Tymczasem we wrześniu 2026 roku, przedstawiciele Urzędu Marszałkowskiego informowali o wyraźnej poprawie punktualności i dostępności taboru. Do ruchu przywrócono część pojazdów, które wcześniej przez długi czas oczekiwały na naprawy.

Przedstawiciele samorządu województwa liczą, że inwestycja przyczyni się do poprawy sytuacji na lubuskiej kolei.

Kiedy nowe pociągi POLREGIO wyjadą na tory?

Zgodnie z podpisaną umową dostawca będzie odpowiadał nie tylko za przekazanie pojazdów, ale również za ich modernizację i dostosowanie do polskich wymagań technicznych.

„Już za cztery lata czeka nas pełne otwarcie rynku kolejowego w Polsce. Chcemy utrzymać dotychczasową pozycję i pozostać konkurencyjnym przewoźnikiem. Dlatego musimy inwestować w tabor. Także ten spalinowy – do obsługi niezelektryfikowanych tras” – podkreślił podczas podpisania umowy Andrzej Pawłowski, prezes POLREGIO.

Na realizację podstawowego zamówienia przewidziano maksymalnie 24 miesiące. W przypadku dodatkowych ośmiu jednostek termin ten wynosi 30 miesięcy.

POLREGIO zakłada jednak, że pierwsze pociągi rozpoczną przewozy już pod koniec 2027 roku.

Oznacza to, że część zakupionych składów może pojawić się na polskich torach wcześniej niż wynikałoby to z maksymalnych terminów realizacji kontraktu.

Klimatyzacja, monitoring i miejsca na rowery

Choć zakupione pociągi będą używane, przed rozpoczęciem eksploatacji przejdą modernizację. Wszystkie jednostki zostaną wyposażone w klimatyzację i monitoring. Będą również dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami dzięki zamontowaniu odpowiednich ramp.

W składach znajdą się ponadto miejsca dla pasażerów poruszających się na wózkach inwalidzkich oraz odpowiednio przystosowane toalety. Przewidziano także przestrzeń do przewozu rowerów. Każdy pojazd będzie mógł zabrać co najmniej cztery jednoślady.

To już druga umowa POLREGIO z firmą Public Transport Service dotycząca dostawy spalinowych zespołów trakcyjnych. W 2025 roku przewoźnik zamówił u tego samego dostawcy pięć pojazdów. Pierwszy z nich, typu LINT41, przeszedł już testy na torze doświadczalnym w Żmigrodzie. Pozostałe składy LINT i TALENT są modernizowane oraz dostosowywane do eksploatacji w Polsce.